Sejarah Sepeda Fixie Atau Fixed Gear

Sepeda Fixie atau fixed gear sebenarnya berasal dari negeri Paman Sam, alias Amerika Serikat, tepatnya di kota New York. Sepeda fixie atau fixed gear digunakan oleh pengantar pos / surat kabar / majalah, Karena kondisi kota New York sangat padat, mereka sering terlambat ketika mengantar paket mereka. Akhirnya mereka memilih sepeda fixed gear sebagai alternatif dan hasilnya sangat memuaskan karena pengiriman yang lebih cepat.

Bagi sebagian orang, tampaknya sepeda elegan Fixie karena harga sepeda yang cukup mahal. Selain itu, setiap bagian dari motor ini tidak murah, seperti frame, roda, biasanya barang yang diimpor dari luar negeri. Fixie Sepeda menggunakan sistem kecepatan yang fixed, yang membuat ayunan pedal rotasi terus berputar, sehingga untuk melakukan pengereman, pengemudi  sepeda fixie harus mengurangi kekuatan dengan melawan arah putaran pedal, atau yang biasa disebut sistem “Trape Door. ”

Saat ini banyak masyarakat menggunakan sepeda fixed gear di Indonesia. Mereka mengklaim untuk memilih sepeda Fixie ini karena selain untuk mengikuti tren, tapi juga karena sepeda ini benar-benar cocok untuk anak muda suka bergaul dan ingin selalu eksis. Penggunaan sepeda fixie sekarang bukan hanya untuk olahraga selama pagi liburan, tetapi juga umumnya digunakan untuk pergi ke sekolah, kampus, atau ke kantor. Selain badan sehat, penggunaan sepeda juga dapat memperlambat Pemanasan Global yang baru-baru ini menjadi pembahasan negara-negara utama di dunia.

sumber

READ MORE - Sejarah Sepeda Fixie Atau Fixed Gear

Fixie… Kelebihan Dan Kekuranganya

Fix gear lebih beken dengan sebutan “Fixie“

Fix gear atau yang lebih beken dengan sebutan Fixie saat ini sedang membuming kususnya bagi para pecinta sepeda ber umur muda. para fixie rider pun pasti tak luput dengan cedera cedera ringan di karenakan sepeda fixie ini menggunakan sistem gear doltrap. ada beberapa yang harus di perhatikan para fixie rider, yaitu mulai dari pemanasan sebelum gowes sampai teknik mengerem atau skid pada sepeda fixie. nah di sini saya ingin mengulas beberapa kelebihan dan kekurangan sepeda fixie, agar para Goweser bisa lebih bijaksana memilih sepeda apa yang cocok dengan kebutuhan Goweser sendiri.

Kelebihan Fixie

Penampilan yang trendi sungguh sangat menarik hati untuk memiliki sepeda fixie, lebih minimalis, tidak ada kabel rem, rem, sifter, ataupun group set, yang jelas sepeda fixie ini sangat minimalis. karena sparepart fixie cenderung tidak banyak maka harga fixie cenderung lebih murah di banding tipe sepeda lain seperti MTB ataupun road bike.

Kekurangan Fixie

Sangat jelas fixie tidak mengunakan hand brake, berarti jika anda  pertama menggunakan fixie harus beradaptasi dulu kususnya cara mengerem sepeda fixie. selain itu sepeda fixie memiliki satu gear saja, sehingga bila di jalan tanjakan atau turunan cukup membuat sulit fixie rider juga fixie sangat melelahkan jika di gowes jarak jauh.

Jadi tergantung Goweser, apa yang anda butuhkan, juga semua tergantung isi dalam dompet Goweser, pilihlah kebutuhan anda secara bijaksana. So, selamat memilih sepeda dan ayo kita Gowes kan Indonesia.

sumber

READ MORE - Fixie… Kelebihan Dan Kekuranganya

Sepeda Fixie Dan Biaya Perakitan

Sepeda Fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak ribet.

Sepeda Fixie tidak memiliki rem, pedal terus berputar selama roda mengelinding. Itulah sepeda yang sedang tren dikalangan muda sampai pekerja. Mengunakan sepeda tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi untuk gaya hidup. Membangun sepeda Fixie boleh dibilang gampang gampang susah, urusan komponen begitu banyak dan sebagian bisa dikombinasikan dengan komponen sepeda balap. Hanya sepeda Fixie lebih sederhana, ibarat kalangan muda dengan gaya tersendiri sehingga bisa membuat sepeda sesuka hati.

Apakah ciri dari sepeda Fixie?

Sepeda Fixie identik dengan sepeda tanpa rem, tanpa gear dinamis belakang. Semua dibuat fix, roda berputar maka pedal ikut berputar. Mengerem sepeda Fixie hanya mengandalkan kekuatan pedal dengan menahan laju atau mendorong pedal ke belakang serta dibantu dari roda depan.
Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis disain menjadi ciri sepeda single speed ini.

Bagaimana memiliki, membangun atau membuat sepeda Fixie?

Ada 2 pilihan:

1.Beli jadi

menghemat waktu dan tenaga, harga tergantung hati dan budget. Pilihan ini baik untuk mereka yang belum memiliki rangka sepeda atau tidak mau repot. Harga relatif lebih mahal, dan komponen umumnya lebih bermutu.

Harga sepeda Fixie untuk minimum dengan komponen seadanya dapat mencapai 1.5 juta. Harga sepeda Fixie yang cukup lumayan sekitar 2.5 juta atau lebih. Sedangkan harga sepeda Fixie rakitan tipe generic dengan komponen cukup baik mencapai 3.5 juta keatas. Tipe sepeda fixie bermerek umumnya berada di atas 4 juta, tergantung komponen yang sedang in.

2. Merakit atau modifikasi dari sepeda bekas

Yang ini lebih repot, tetapi ketika jadi akan memenuhi hati pemiliknya. Beli dari rangka kosong sudah banyak dijual, atau bisa memilih rangka polos dan di cat sendiri.

Bisa juga mengunakan frame sepeda balap lama. Komponen dari roda dilepas dan diganti dengan komponen sepeda Fixie yang simpel. Untuk ukuran frame sepeda balap tua umumnya masih bisa dipakai, rata rata sepeda Fixie dirancang untuk ban 700C. Jadi bisa saja sepeda jenis road bike lama memasukan hub jenis 700c yang lebih kecil. Ingin meninggalkan sejarah pada sepeda, boleh juga mempertahankan bagian stang road bike. Sisanya boleh di modifikasi.

Apa keunikan dari sepeda Fixie ?

Ini gaya sepeda anda, masalah warna mengikuti selera. Komponen sepeda Fixie tahun ini sudah sangat banyak dan murah. Mau menganti ban dengan warna merah juga boleh, atau kuning susu juga ada, atau membuat sepeda dengan warna putih semuanya juga bisa.
Urusan frame, bila membeli frame jenis rakitan lebih seru. Beli frame polos lalu di cat sesuka hati pemiliknya.

Velg atau Rim Fixie, memiliki beraneka model walaupun bentuknya sama bundar tetapi ada beberapa velg dibuat lebih tebal. Warnanya dari hitam dan putih sudah banyak dipasaran.

Urusan Stang sepeda Fixie juga unik. Dibuat lebih pendek sehingga bisa menyelinap diantara kemacetan kendaraan. Ingin mempertahankan stang atau handlebar sepeda lama juga boleh.

Yang paling asik dengan sepeda Fixie, sepeda ini bisa maju mundur sesuka hati. Digenjot bisa maju atau digenjot kebelakang maka sepeda akan mundur. Maklum sepeda ini umumnya mengunakan gigi belakang tipe fix gear atau gear tetap.

Yang pasti , karena mengikuti gaya minimalis. Sepeda Fixie memang ringan. Rata rata beratnya tidak lebih dari 11kg, bahkan ada yang jauh lebih ringan.

sumber

READ MORE - Sepeda Fixie Dan Biaya Perakitan

Gaya Minimalis Sepeda Fixie (Fixed Gear)

Sepeda Fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak ribet.

Sepeda Fixie identik dengan gaya minimalis, murah dan tidak ribet. Sepeda Fixie tidak memiliki rem, pedal terus berputar selama roda mengelinding. Itulah sepeda yang sedang tren dikalangan muda sampai pekerja. Mengunakan sepeda tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi untuk gaya hidup. Membangun sepeda Fixie boleh dibilang gampang gampang susah, urusan komponen begitu banyak dan sebagian bisa dikombinasikan dengan komponen sepeda balap. Hanya sepeda Fixie lebih sederhana, ibarat kalangan muda dengan gaya tersendiri sehingga bisa membuat sepeda sesuka hati.

Apa yang menjadi ciri dari sepeda Fixie?

Sepeda Fixie identik dengan sepeda tanpa rem, tanpa gear dinamis belakang. Semua dibuat fix, roda berputar maka pedal ikut berputar. Mengerem sepeda Fixie hanya mengandalkan kekuatan pedal dengan menahan laju atau mendorong pedal ke belakang serta dibantu dari roda depan.

Semua dibuat fix, roda berputar maka pedal ikut berputar.

Ban sepeda Fixie juga tipis, sehingga ringan ketika di genjot. dan yang lain menarik pada bagian stang. Dimana stang atau handlebar sepeda Fixie dibuat dengan tegak lurus. Minimalis disain menjadi ciri sepeda single speed ini.

Bagaimana Cara Merakit Sepeda Fixie atau modifikasi dari sepeda bekas

Yang ini lebih repot, tetapi ketika jadi akan memenuhi hati pemiliknya. Beli dari rangka kosong sudah banyak dijual, atau bisa memilih rangka polos dan di cat sendiri.

Bisa juga mengunakan frame sepeda balap lama. Komponen dari roda dilepas dan diganti dengan komponen sepeda Fixie yang simpel. Untuk ukuran frame sepeda balap tua umumnya masih bisa dipakai, rata rata sepeda Fixie dirancang untuk ban 700C. Jadi bisa saja sepeda jenis road bike lama memasukan hub jenis 700c yang lebih kecil. Ingin meninggalkan sejarah pada sepeda, boleh juga mempertahankan bagian stang road bike. Sisanya boleh di modifikasi.

sumber

READ MORE - Gaya Minimalis Sepeda Fixie (Fixed Gear)

Sepeda Balap Hasil Kolaborasi Specialized & McLaren

Specialized : perusahaan yang telah lama memproduksi produk-produk untuk olahraga sepeda.

McLaren: raksasa balap Formula One, salah satu kompetisi tertinggi auto sport di dunia.

SPECIALIZED MCLAREN VENGE AERO ROAD BIKE

Specialized dan McLaren serius dalam mengembangkan project membangun sebuah sepeda Aero Road. Kedua perusahaan besar itu berkolaborasi menghasilkan sebuah sebuah sepeda balap (road bike) dengan nama SPECIALIZED MCLAREN VENGE AERO ROAD BIKE. 2 Tipe Aero Road siap dihadirkan di lintasan Pro Tour.

Mark Cavendish Sprinter HTC-Highroad mencoba sepeda ini diajang Milan-San Remo 2011.

SPECIALIZED MCLAREN VENGE AERO ROAD BIKE, merupakan sepeda balap (roadbike) produk terbaru specialized. Project yang dikerjakan hampir sembilan bulan oleh dua perusahaan besar yang berbeda aliran.

Kesan pertama VENGE AERO ROAD BIKE ditampilkan sama seperti sepeda Aero Road pada umumnya, tampilan yang ringkas, efisien dan tipis, Internal Cable Routing, frame dan yang terkesan sangat tipis yang mampu membelah angin.

Specialized McLaren Venge sebenarnya merupakan pengembangan dari Specialized Transition. Sebuah Sepeda Time Trial yang sudah tergantikan oleh Specialized Shiv.

Aerodinamic Frame mungkin adalah kata yang tepat untuk sepeda terbaru specialized ini. Secara fisik hampir mengadopsi Specialized Transition dengan penambahan Dropbar di bagian kokpit.

Specialized mambandingkan dengan sepeda road mereka yang saat ini masih beredar dipasaran yaitu Tarmac SL3.
Vengen mampu menghemat power yang dikeluarkan pembalap. 3W (watt) di 20km / h menjadi 23W di 45km/h, dan tentunya sangat menguntungkan bagi seorang Mark Cavendish yang mampu melakukan sprint 70 km / jam.

The S-Works Venge telah beredar di Inggris (UK) pada bulan April, The McLaren Venge dibandrol denga harga £5,000 untuk frameset dan forks.

Bagian headtube mengalami modifikasi total, bagian tersebut dikerjakan langsung oleh para teknisi McLaren, frame diklaim tetap stif (kaku) meskipun mengalami perombakan total dibandingkan dengan Tarmac SL3.

Bahan Carbon Frame langsung ditangani oleh pihak McLaren, yang tentunya lebih expert karena mereka mengembangkan body mobil Formula One mereka yang dituntut sebar Aerodinamis namun tetap aman dan stabil.

Tingkat Stiffnes Venge mencapai 89.7 (Nm / deg), Tarmac SL3 124,3 (Nm / deg) stiff tapi bukan aeroroad. FELT AR1 2011 56,4 (Nm / deg) / kg, specialized memberikan data tersebut sebagai perbandingan.

sumber

READ MORE - Sepeda Balap Hasil Kolaborasi Specialized & McLaren

Bagaimana Cara Meningkatkan Kemampuan Sprint Kita?

Bagi pembalap profesional terutama pembalap spesialis sprint (sprinter)  adalah mutlak finish terdepan di garis finish, sedangkan para hobies ataupun penggemar olah raga sepeda terutama yang menggeluti olahraga balap sepeda, pasti bertanya-tanya bagaimanakah dapat memacu roadbike mereka hingga mencapai kecepatan 40mph (64.37 km/h) bahkan lebih.
Hingga saat ini tidak dapat dipungkiri bahwa the fastest sprinter pro tour adalah pembalap Inggris dari Columbia HTC “The Mankman” Mark Cavendish. Sedangkan untuk raja velodrome adalah pembalap Inggris Chris Hoy, para sprinter tersebut mampu memacu sepeda mereka hingga 60mph.

Chris Hoy

Chris Hoy dan Mark Cavendish, mereka berdua adalah sprinter.  Mereka mampu menjadi yang tercepat dilintasan akan tetapi Hoy dan cavendish mempunyai disiplin ilmu yang berbeda dalam hal Sprint.
Chris Hoy berlaga di velodrome yang membutuhkan akselerasi yang mendadak dan sesaat. Chris Hoy ketika start dengan berdiri, sedang Cavendish adalah pembalap Pro Tour roadrace yang memerlukan endurance (daya tahan) yang lebih dibandingkan pembalap sprint velodrome (track).
Cavendish memiliki ketahanan (endurance) yang baik. Tidak hanya endurance, Mark Cavendish juga memiliki tim yang sempurna, Columbia HTC mengantarkan dan melindungi Cavendish untuk mendapatkan posisi bagus ketika sprint.
Sprint, pada dasarnya ada 3 hal pokok yang menjadi kunci utama untuk meningkatkan skill sprint kita yaitu;
1. Output Endurance yang besar
2. Berat Badan proporsional
3. Toleransi anaerobik yang baik
Jika Anda ingin meningkatkan kemampuan Sprint, ada beberapa hal yang harus diperhatikan diantaranya adalah teknik yang sempurna, koordinasi yang sempurna (team work) dan tentunya practise make perfect.

Robie McEwen

Robbie McEwen, anda tentu ingat dengan nama ini sprinter Austaralia yang pernah bergabung bersama Lotto-Adecco di tahun 2002-2008 ini.
McEwen adalah sprinter yang sangat cerdas, dia sangat lihai dalam urusan teknik sprint diajang Pro Tour.

Robie McEwen

Meskipun tanpa tim tandem, Robbie mampu memanfaatkan tim lain untuk menariknya hingga mendapat posisi bagus menjelang garis finish.
Terlepas dari segala kontroversinya ketika berlaga, seperti bermain kasar dengan menyikut lawan sprint dan menghalangi lawan dengan Butt Head (menghalangi lawan dengan kepala). Robie adalah sprinter yang briliant pada masanya.

Robbie McEwen

Prestasi terbaik Robbie adalah meraih Green Jersey TDF (2002, 2004, 2006), mungkin tidak setenar Eric Zabel maupun Mark Cavendish tapi teknik tinggi yang di miliki Robbie membuatnya melegenda.
Jika Anda ingin unggul dalam bidang ini (sprint), berlatih, berlatih, berlatih adalah kunci utama. Namun, ingat bahwa teknik yang baik dipelajari ketika tubuh pada posisi 100% fit, bukan ketika anda sedang Fatique (kelelahan).
Berikut beberapa tips untuk meningkatkan kemampuan Sprint :
Hill sprints :
Berlatih ditanjakan, bertujuan untuk melatih melawan Gradien. Latihlah kamampuan tersebut 20-40 detik dan terus meningkat. Latihan tersebut ini idealnya dilakukan dalam gigi (Chainring) yang besar.
Tentukan lokasi trek rolling (turunan-tanjakan) yang cepat, Latih kemampuan Hill Sprint dilokasi tersebut turun dengan cepat dan naik dengan cepat.
Tingkatkan kemampuan Hill Sprint dengan rolling yang panjang.
Jumps Sprint:
Dapat dilakukan sendiri atau dengan patner anda, atur kecepatan tiap 10 detik. Sprint pertama dengan kecepatan normal, lanjutkan dengan recovery (pemulihan), 10 detik selanjutkan sprint kembali dengan kecepatan lebih tinggi. Lakukan berulang-dua atau tiga kali dengan total sprint 5 menit dan recovery 5 menit.
Go long:
Hampir sama dengan Jumps Sprint, akan tetapi dengan trek lebih panjang dan interval lebih lama. Anda dapat menggunakan Tiang listrik sepanjang jalan sebagai patokan interval sprint dan recovery. Usahakan speed terus meningkat, jika sudah mulai menurun segera hentikan latihan dan coba istirahat sejenak.
Play racing:
Practice make perfect, setelah melakukan beberada basic sprint saatnya simulasi pada rute jarak jauh. Selain meningkatkan endurance anda, latihan sprint dengan kecepatan yang sudah diatur dapat terus meningkatkan performa sprint rider. Dapat dimulai dengan 30mph dan terus meningkat. Atur strategi interval recovery (pemulihan) untuk melakukan sprint selanjutnya. Sesi latihan seperti ini juga berguna untuk mengembangkan taktik tim dan menemukan pembalap yang layak menjadi sprinter tim anda.
Kinerja tubuh ketika sprint:
Pada umumnya, sprint hanya dilakukan hanya beberapa detik maksimal adalah 30 detik. Untuk detik pertama atau kedua dari sprint, Anda akan menggunakan energi tinggi dan senyawa-unit dasar energi dalam tubuh-ATP (Adenosin trifosfat). Setelah itu, disimpan ATP habis.
Energi memuncak pada 10 detik pertama, tubuh anda beralih ke senyawa lain yaitu kreatin fosfat (CP), untuk menghasilkan lebih banyak ATP. Semua ini dilakukan tanpa membutuhkan oksigen (anaerobik).
Selama 10 detik melakukan sprint, ATP yang dihasilkan memecah karbohidrat – sebuah proses yang disebut glikolisis (proses piruvat).
Fisiologi sprint tidak serumit meningkatkan kemampuan endurance anda. Rider menggunakan energi yang tersimpan dalam tubuh secara keseluruhan dan setelah itu hilang dan cukup banyak yang hilang. Ketika anda melakukan sprint memasuki last kilometer ataupun dalam trek velodrome, tidak mungkin anda minum atau bahkan memakan gel penambah energi.
Karena makanan dan minuman tersebut tidak diproses seketika oleh tubuh anda. Berlatih dengan giat dan mengasah teknik sprint adalah modal utama meningkatkan kemampuan Sprint Anda.
[Dr Garry Palmer, Cycling Plus]

sumber 

READ MORE - Bagaimana Cara Meningkatkan Kemampuan Sprint Kita?

Salah Satu Legenda Balap Sepeda Dunia

Artikel ini berkisah tentang salah satu legenda balap sepeda dunia. Miguel Indurain merupakan salah satu legenda balap sepeda dunia. Atlet Balap Sepeda asal spanyol tersebut pernah merajai Tour de France antara tahun 1991-1995, sehingga Miguel Ángel Indurain Larraya dikenal dengan julukan “The Big Mig” karena selain prestasinya dia dikenal karena kerendahan hatinya.

Data Personal
Nama Lengkap : Miguel Ángel Indurain Larraya
Nama Pendek / Julukan : Miguelón, Big Mig
Tanggal Lahir : 16 July 1964
Negara : Spanyol

Informasi Team
Team : Terakhir sebelum retire bergabung bersama Banesto
Disiplin : Road
Posisi : Rider (pembalap)
Specialisasi : Semua jenis Race

Sejarah Team
1985-1989 Reynolds
1990-1996 Banesto

Gelar Juara
Tour de France
Yellow Jersey (1991, 1992, 1993, 1994, 1995)
Giro d’Italia
Overal Classification (1992, 1993)
Olympic Time-Trial Champion (1996)
World Time-Trial Champion (1995)

Miguel Ángel Indurain Larraya, Lahir 16 Juli 1964 di Villava Navarre Spanyol. Merupakan mantan pembalap legendaris, terutama diajang Tour de France. Miguel Indurain merupakan orang pertama yang meraih gelar Malliot June (yellow Jersey) selama lima kali berturut-turut.

Dengan tinggi badan 1.88m dan berat 80kg, Miguel Indurain mendapat julukan “Miguelón” atau “The Big Mig”. Indurain mengawali karir balap profesionalnya di ajang Tour de France 1985. Tahun 1985 dan 1986 indurain sempat drop-out dari Tour de France, tetap mengikuti Tour de France hingga 1989 bersama Team Reynolds.
Tahun 1990 merupakan babak baru bagi Miguel Indurain, The Big Mig meraih kemenangan pertamanya di Tour de France 1991 bersama team Banesto.

Miguel Indurain terkenal karena skillnya yang mumpuni dalam kategori Time Trial Race dan mampu bersaing dengan pembalap tipe climber di ajang Tour de France. Pada Tour de France Time Trial 1992, Indurain membuat jeda waktu hingga 3 menit dari pembalap yang finish ditempat ke-2.

Meskipun telah meraih lima kali gelar Tour de France, Indurain hanya meraih 2 kali juara stage climb yaitu: Cauterets (1989) dan Luz Ardiden (1990).
Saat itu banyak sekali yang mengira bahwa Miguel Indurain tidak serius ketika race di Stage Mountain, hingga dia terkesan lebih defensif (bertahan) dari pada merebut juara etape (stage).

Tapi tidak sedikit orang dan pembalap lainya berfikirkan bahwa Miguel Indurain melakukan hal tersebut sebagai tanda rasa rendah hati dan rasa terima kasih kepada para pesaingnya.

Pada Tahun 1996 Miguel Indurain berusaha meraih gelar Malliot June yang ke-6. Cuaca yang buruk pada minggu awal Tour, membuat Miguel Indurain menderita Brokitis.
Pesaing Indurain saat itu adalah Bjarne Riis, pembalap asal Denmark tersebut meraih Yellow Jersey.

Meskipun Riis kemudian mengakui telah menggunakan EPO (sejenis doping darah)  untuk menang, tetapi masih dianggap oleh penyelenggara Tour sebagai pemenang secara keseluruhan dengan beberapa catatan.

Pada tahun tersebut, ketika mengikuti Vuelta a Espana Indurain mengeluh kesakitan pada kaki dan tidak dapat bernafas. Team Indurain yaitu Banesto mengumumkan pengunduran Miguel Indurain dari ajang balap sepeda profesional.

Meskipun telah meraih lima kali gelar Tour de France, Miguel Indurain menolak jika dibandingkan dengan Juara Tour de France di masa lalu. Miguel Indurain pernah berkata “never felt superior to anyone”.
Ketika race, Miguel Indurain terkenal akan ketenangannya bahkan orang membandingkannya dengan allien atau robot. Indurain juga terkenal sangat rendah hati terhadap rekan-rekan satu teamnya.

Dimasa pensiunnya Miguel Indurain adalah anggota Komite Olimpiade Spanyol, anggota dewan UCI dan pengelola Miguel Indurain Foundation.

READ MORE - Salah Satu Legenda Balap Sepeda Dunia

Memilih Sepeda Dilihat Dari Kondisi Jalan

Berbagai kondisi jalan kadang memaksa kita untuk berfikir, kira2 sepeda apa yang cocok buat kita terutama yang mempunyai hobby bersepeda. Berikut ada sedikit jawaban yang juga harus dilihat kondisi jalan seperti apa yang paling sering kita hadapi saat bersepeda.

Pilihan Sepeda dengan Kondisi Dominan Jalan Rusak

Untuk medan dengan kondisi jalan banyak yang rusak paling aman menggunakan sepeda jenis Hybrid dan MTB. Sepeda hybrid memang mempunyai banyak keunggulan untuk Gowes, karena tapak banyak relatif agak lebar, biasanya ukuran 700 X 35 – 38, sehingga masih berani melewati jalan yang tidak rata, apalagi jika ditunjang dengan penggunaan suspensi depan juga.

Lingkar rodanya yang berukuran 700c menjanjikan laju kecepatan yang cukup tinggi. Untuk sepeda jenis MTB yang biasanya menggunakan ukuran ban yang lebar,  ukuran 26 X 1.75 – 2.10 sangat handal untuk melibas jalan rusak dan berlubang. Apalagi jika memakai suspensi depan maupun belakang. Kelemahan dari sepeda MTB adalah, bobotnya yang lebih berat dan efisiensi kayuhan yang berkurang karena tapak ban yang lebar rolling resistantnya tinggi, lingkar roda yang lebih kecil (26 dan perlawanan gaya hentak saat mengayuh yang diakibatkan oleh penggunaan suspensi depan dan belakang (bobing).

Sementara penggunaan ban dengan ukuran tapak lebih kecil, misal 26 X 1.38 – 1.50 sangat membantu karena dengan ukuran ban itu masih memungkinkan untuk melewati jalan jelek dan efektifitas kayuhan masih relatif tinggi. Untuk ukuran 26 X 1.00 – 1.25 menurut sejumlah teman Goweser kurang direkomendasikan karena mudah bocor untuk jalan rusak, kecuali yang memiliki fitur anti puncture, namun dengan harga cukup mahal.

Pilihan Sepeda dengan Kondisi Dominan Jalan Mulus

Untuk medan dengan kondisi jalan mulus bisa menggunakan sepeda jenis City Bike, road bike (disarankan yg memakai stang flat bar, karena jika menggunakan drop bar akan cukup merepotkan ketika membawa tas punggung), Hybrid dan sepeda lipat”, demikian Saran dari beberapa teman Goweser.

Jika kita menginginkan efisiensi penggunaan tenaga dan waktu direkomendasikan memakai road bike dan hybrid, karena biasanya 2 jenis sepeda ini memakai lingkar roda 700c sehingga kayuhan kita lebih sedikit untuk jarak yang sama dibandingkan lingkar roda 26’, 20’ dan 16’. Selain itu road bike dan hybrid biasanya mempunyai chain wheel depan yang besar (sampai 52T) dan gear sprocket belakang yang kecil (sampai  11T). Dua jenis sepeda tersebut di atas juga memiliki ukuran tapak ban yang kecil, sehingga rolling resistant terhadap permukaan jalan juga lebih kecil.

Tetapi untuk ukuran ban yang sempit memperbesar resiko lebih mudah bocor. Terutama jika terkena pecahan kaca yang kecil-kecil. Untuk City bike cukup ok juga terutama dari sisi kenyamanan tapi lajunya masih kurang cepat karena biasanya ukuran chain wheel depan medium dan gear sprocket belakang yg kurang kecil (biasanya terkecil 14T). Untuk sepeda lipat? Sangat ideal terutama bagi yang menerapkan mix commuting dan kepraktisan saat parkir karena bisa dilipat dan di bawa ke dalam ruangan, kekurangannya terletak pada ukuran lingkar roda yang kecil sehingga laju dan efisiensi kayuhan relatif kurang.

Pilihan Sepeda dengan Kondisi Kombinasi Jalan Mulus dan Rusak

Saat Gowes dengan kondisi jalan campuran antara mulus dan rusak direkomendasikan menggunakan sepeda Hybrid, sebagaimana keunggulan-keunggulannya telah dijelaskan sebelumnya. Sesuai dengan gelar yang disandangnya ‘Hybrid’ tipe jenis sepeda ini memang dirancang untuk mengakomodir dua medan sekaligus yang berbeda, light off-road dan on-road biking.

Pilihan tetap ada di tangan Goweser. Untuk menentukan pilihan tersebut semoga artikel ini bisa membantu.

sumber

READ MORE - Memilih Sepeda Dilihat Dari Kondisi Jalan

Tips Memilih Ban Sepeda Balap (Roadbike) – Clincher atau Tubular

Tire (Ban) merupakan lapisan terluar komponen wheelset kita, berfungsi membungkus rims (velg) ketika wheel mengalami kontak langsung dengan jalan (road).

Untuk sepeda balap (roadbike) pada umumnya terdapat 2 jenis ban, yaitu clincher dan tubular, manakah yang lebih sesuai untuk kebutuhan kita. Banyak pembalap profesional menggunakan tubular tire, seperti apakah perbedaan kedua jenis ban tersebut.

Berikut beberapa perbedaan antara Clincer tire dan Tubular tire untuk sepeda balap (Roadbike) :

Tubular Tire

TUBULAR TIRE :

- Dari semua pilihan jenis ban (tire), tubular memiliki daya hambatan paling rendah ketika bersentuhan dengan road (lowest rolling resistance).

- Tubular tire lebih ringan dibandingkan jenis lain.

- Tubular rims lebih ringan dibandingkan clincer rims.

- Tekanan ban Tubular lebih besar dibandingkan ban jenis Clincer.

- Pada kasus ban kempis (flat tire), stability dan safety rider lebih aman  dengan ban jenis tubular.

- Ketika rider mengalami ban kempis, tubular tire lebih mudah pengendaliannya ketika riding.

- Perlu lem atau perekat ketika pemasangan pada rims.

- Memerlukan rims jenis tubular.

- Digunakan sebagian besar pembalap profesional.

clincher tire

CLINCHER TIRES:

- Dari semua pilihan jenis ban (tire), jenis clincher merupakan paling berat.

- Clincher tire menggunakan ban dalam, sehingga menambah beban wheelset dan menambah daya hambatan gelinding roda (rolling resitance).

- Perlu adanya rims liner (sabuk rims), menambah berat wheelset.

- Ban jenis clincher memiliki berat lebih dibandingkan dnegan jenis tubular.

- Rolling resistance (hambatan daya gelinding) lebih besar di bandingkan jenis tubular.

- Pada kasus ban kempis, penggantian tidak secepat jenis tubular.

- Tidak perlu menggunakan lem, ketika pemasangan pada rims.

- Dapat langsung digunakan setelah selesai instalasi pada rims dan penambahan angin. Tidak perlu menunggu perekat melekat sempurna, seperti pada Tubular Tire.

- Pada kasus ban kepis (flat tire), berdampak langsung pada stability dan safety rider.

Untuk kebutuhan race ataupun training race, tubular tire merupakan pilihan yang tepat. Berat yang ringan, daya hambat yang rendah merupakan penunjang utama untuk meraih hasil maximal ketika race.

Pro Tour seperti Tour de France, bobot seringan mungkin pada komponen wheelset sangat berpengaruh. Tidak hanya ringan, instalasi yang cepat ketika mengalami ban kempis (flat tire) merupakan hal pokok pada event pro tour.

Rims wheelset khusus digunakan untuk tubular tire, Rims jenis clincher tidak bisa digunakan untuk Tubular tire.

Tubular Tire untuk Clincher Rims

Saat ini sudah banyak beredar tubular tire yang bisa dipasang pada rims clincer (misal TOFU tubles bicyles tire).

Tire jenis ini dapat dipasang di rims clincher, memiliki fitur yang tidak kalah dengan tire yang murni tubular.

Tofu tubular bahkan tidak memerlukan perekat ketika instalasi, tidak perlu adanya linner rims, lebih ringan dan dapat langsung digunakan setelah instalasi pada wheelset selesai.

Untuk stability dan safety sesuaikan rims dengan jenis yang kita pakai, harga jenis ban tubular tentunya lebih mahal di bandingkan jenis clincher.

Wheelset rims jenis tubular juga lebih mahal dibandingkan clincher rims.

sumber

READ MORE - Tips Memilih Ban Sepeda Balap (Roadbike) – Clincher atau Tubular

RALEIGH BERSTANG MIRIP CYCLOIDE

Salam Onthel….

Stang dengan kontruksi tuas rem masuk kedalam batang stang seperti biasa kita lihat di sepeda simplex cycloide, sepeda germany dan sepeda italia ternyata pabrikan england pun membuatnya.

Pabrikan  sepeda tersebut adalah  Raleigh Industries mereka memproduksi varian sepeda Raleigh dengan kontruksi rem seperti itu..

Yang jadi pertanyaan adalah siapakah negara  yang pertama kali menggunakan tehnologi sistem rem sepeda tersebut ,England, holland atau Italia ?

Sebagai referensi, berikut ini sepeda koleksi dari temen di thailand.

READ MORE - RALEIGH BERSTANG MIRIP CYCLOIDE

10 Sepeda Dengan Konsep yg Unik & Kreatif

 

1. Laptop-Charging Bike Concept
 

Mungkin konsep sepeda boxiest adalah yg paling aerodinamis, tapi bagian paling menarik dari desain aneh Yuji Fujimura telah tidak ada hubungannya dengan penampilan. Ini adalah sepeda listrik yg memiliki docking station untuk laptop, yang dibebankan oleh baterai di sepeda ketika Anda naik. Tentu, itu mungkin tidak nyaman dan Anda akan dirobohkan dalam waktu sebentar oleh sedikit embusan angin.

 

2. Incredible Folding Backback Bicycle
 

bertualang untuk bersepeda gunung ? - tapi perjalanan ke sana kadang-kadang mengambil alih daerah yang penggemar harus dinegosiasikan dengan berjalan kaki, dan sepeda yang paling tidak mudah untuk dibawa. Tas sepeda lipat Bergmönch menghilangkan masalah itu. Tidak hanya kecil dan ringan,sepeda ini juga mampu melipat dirinya sendiri dalam waktu kurang dari dua menit dalam konfigurasi yg nyaman.

 

3. Solar Powered Electric Bike
 

Dirancang oleh Miroslav Miljevic, sepeda listrik ini memiliki atap yang baik untuk melindungi pembalap dari matahari dan hujan dan juga untuk mengumpulkan energi surya.Sepeda Ini dibuat untuk orang-orang yang tidak merasa sampai dengan tuntutan fisik bersepeda, tapi masih ingin mendapatkan sisa manfaat.

 

4. Collapsible Bike Concept
 

Portabilitas adalah kunci ketika datang ke sepeda masa depan, dan desainer konsep menemukan cara-cara kreatif luar biasa untuk membuat sepeda cahaya dan dilipat. Desain oleh Blair ini tidak hanya Harry terurai menjadi paket kecil, tetapi juga menyediakan ruang penyimpanan dalam bentuk tas diposisikan antara roda. Terburu-buru juga menetapkan untuk meningkatkan sikap pengendara, mengatakan "Saya memutuskan masalah-masalah ini dengan memindahkan posisi pedal di belakang pengendara dan bergerak beberapa tekanan berat badan mereka di bagian depan tulang pinggul, menggunakan bagian depan yang luas dari kursi dan ke lengan mereka dengan mendukung menonjol dari menangani.

 

5. BMW Concept Bikes
 

tidak mengherankan bahwa beberapa konsep sepedayg keren merupakan rancangan oleh para pembuat mobil BMW. Tidak jelas apa konsep-konsep ini diciptakan, tetapi dengan bentuk berwarna-warni sepeda motor-esque dan proporsi, mereka memberikan beberapa inspirasi untuk membawa desain sepeda pas ke abad ke-21.

 

6. Bizarre Di-Cycle
 

Dirancang untuk membawa pengendara di atas tanah maupun air, konsep sepeda aneh ini dirancang khusus untuk kota Helmond di Belanda dan Dibuat oleh GBO Desain, yang Di-Siklus jauh oleh bulkier dari sepeda tradisional - yang tampaknya membatasi penerapannya,tetapi tidak menawarkan solusi menarik untuk perjalanan amfibi.

 

7. Minimalist Theft-Proof Computer-Aided Bicycle
 

Dengan roda spokeless dirancang untuk menghilangkan hambatan angin, ban yang tidak bisa dibuka, tidak ada rantai terlihat dan bingkai minimalis, sepeda ini adalah keberangkatan yang pasti dari desain lama sekolah. Merupakan gagasan Olimpiade Chris Boardman pengendara sepeda, sepeda ini memiliki baterai bertenaga surya yang membantu pengendara sampai bukit-bukit dan bahkan memiliki perangkat sidik jari-membaca yang hanya memungkinkan pemiliknya untuk bersepeda. Komputer kecil di setang menghitung jumlah kalori yang terbakar berdasarkan berapa kali pedal berputar. Ini jelas merupakan suatu sepeda masa depan: Boardman memperkirakan bahwa tidak akan tersedia untuk setidaknya dua dekade.

 

8. Nulla: Ultramodern Spokeless Bike
 

Nulla berarti "tidak" dalam bahasa Italia, dan meskipun sepeda ini lebih dekat ke "apa-apa" daripada kebanyakan, masih jauh dari sesuatu. Seperti pencurian sepeda-bukti minimalis oleh Chris Boardman, yang nulla tidak memiliki hub atau drive rantai mungkin untuk melihat sleekest, namun yang paling futuristik.

 

9. Honda U3-X: If Unicycles and Segways Mated
 

Honda U3-X adalah seperti Segway bagi orang-orang yang malas dan memungkinkan si pengguna untuk mengontrolnya hanya dengan bersandar tubuh mereka sedikit. Tentang seukuran tape retro, orang-U3 X adalah baterai bertenaga dan pergi hanya 4mph. Namun mengingat bahwa hal itu adalah sebuah perangkat mobilitas terkecil di dunia, sepeda ini mungkin bisa menginspirasi konsep-konsep lain yang sedikit lebih berguna di dunia nyata.

10. Grasshopper: Folding Electric Bike
 

Tentu saja, beberapa desainer berani mengambil sepeda lipat ke tingkat berikutnya dengan membuat mereka bertenaga listrik. Tapi tak satu pun sudah cukup sejauh David Gonçalves, yang tidak hanya desain Belalang membawa Anda ke sana kemari, tetapi juga bisa menjadi latihan sepeda stasioner dan bahkan menghasilkan dan menyimpan energi Anda yg dihasilkan saat mengayuh.

READ MORE - 10 Sepeda Dengan Konsep yg Unik & Kreatif